• **2024 EPA データによると、2025 年 Tier 4 最終更新の排出規則では、2020 年モデルよりも NOx 排出量を 30% 削減する必要があります**
• **AEM データによると、2022 年から 2024 年のパイプライン テストの使用において、10,000 ポンド未満のポータブル ユニットが 18% 増加しました**
• **上位 2025 モデルは、長期テストにおいて 2023 ベースライン モデルよりも 12 ～ 15% 優れた燃料効率を実現**
• **小径から中径の天然ガス パイプラインでは 185 ～ 375 CFM ユニットが適していますが、大規模な送電線では 750+ CFM が必要です**

パイプライン圧力試験用ディーゼルエアコンプレッサーの 2025 年の主要な業界動向

排ガス規制の更新による新型モデルの設計変更

2025 年から、米国 EPA は Tier 4 最終 NOx 制限を 25 ～ 750 馬力のすべてのポータブル ディーゼル コンプレッサーに拡大し、パイプライン圧力試験に使用されるユニットの 92% をカバーしました。

2024年のEPA準拠データによると、新しい規則では、2020年の基準よりも30%低いNOx排出量が求められています。このため、メーカーは中出力および高出力の 2025 年モデルに選択触媒還元 (SCR) システムを追加する必要があります。

連邦パイプラインプロジェクトに取り組む請負業者は、2026年1月から準拠したユニットを使用する必要があるため、多くは作業の停止を避けるために2025年にアップグレードしています。

ポータブル産業用ユニットの軽量化への需要の高まり

Association of Equipment Manufactures (AEM) の 2024 年の売上データによると、10,000 ポンド未満のパイプライン圧力テスト用ポータブル ディーゼル エアコンプレッサーは、2022 年から 2024 年の間に売上が 18% 増加しました。

この成長は、地域の小口径天然ガスおよび水素パイプライン建設の拡大を追跡しています。軽量ユニットは 1/2 トンのピックアップで牽引できるため、特殊な運搬許可は必要ありません。

米国パイプライン請負業者協会 (APCA) の 2024 年のデータによれば、地方のパイプライン プロジェクトの場合、これにより動員コストが平均 19% 削減されます。

長時間走行試験に向けた燃費向上

パイプライン圧力テストでは、多くの場合、テスト圧力を維持するために 24 ～ 48 時間の継続的な空気供給が必要です。新しい 2025 モデルは可変速ディーゼル エンジンを使用し、燃料使用量を削減するために改良されたエアエンド設計を採用しています。

圧縮空気ガス協会 (CAGI) による独立したテストでは、2025 年の量産モデルは 2023 年のベースライン モデルよりも平均 13% 優れた燃費を実現していることが判明しました。

300 CFM ユニットで 48 時間のテストを実行すると、CAGI 計算によれば、合計で最大 22 ガロンのディーゼルが節約されます。 2024 年の米国の高速道路での平均ディーゼル価格 1 ガロンあたり 4.09 ドルに基づくと、これはテスト 1 回あたり約 90 ドルのコスト削減に相当します。

パイプライン圧力試験用のトップ 2025 ディーゼル エアコンプレッサ (プロジェクト規模別)

小規模プロジェクト (直径 1 ～ 12 インチのパイプライン): 185 CFM ポータブル ユニット

小規模の配水パイプラインと短辺接続の場合、最も人気のある 2025 年モデルはアトラスコプコ XAS 185-2025 Tier 4 Final です。

このユニットの重量は 7,150 ポンドで、標準的なトレーラー牽引に適合し、2025 EPA 排出規制を満たし、100 PSI で 185 CFM を供給します。 25 ガロンの燃料タンクがあり、全負荷で 11 時間稼働でき、ほとんどの 1 日の圧力テストには十分です。

CAGI テストでは、燃料効率が 3.1 ガロン/時と評価されており、2022 年モデルより 14% 優れています。

中規模プロジェクト (直径 12 ～ 36 インチのパイプライン): 375 CFM ポータブル ユニット

中径の伝送パイプラインと集合パイプラインには、より長い試験期間にわたって安定した圧力が必要です。 2024 年第 4 四半期の予約データによると、2025 Sullair 375H Tier 4 Final は、このカテゴリーで最も売れているモデルです。

このユニットの重量は 9,800 ポンドで、米国 48 州の非商用牽引の制限である 10,000 ポンドをわずかに下回ります。 150 PSI で 375 CFM を供給します。これは、ほとんどの水圧試験の空気補充要件に十分な圧力です。

65 ガロンの燃料タンクを備えており、全負荷で 19 時間稼働するため、圧力の安定性を損なう可能性があるテスト中の燃料補給の必要性が軽減されます。

大規模プロジェクト (直径 36 インチ以上の伝送パイプライン): 900 CFM ポータブル ユニット

大規模な長距離伝送パイプラインでは、パイプラインを満たし、テスト圧力を 24 時間以上維持するために大量の空気が必要です。 2025 年の Ingersoll Rand 9/235 Tier 4 Final がこのカテゴリーの先頭に立っています。

150 PSI で 900 CFM を実現し、SCR テクノロジーにより新しい 2025 EPA 排出規制に適合し、フル負荷で 12 時間稼働する 120 ガロンの燃料タンクを備えています。

CAGIテストでは、NOx排出量が2025年の規制値を32%下回っていることが確認されており、2035年までのコンプライアンス要件を満たすことになります。

2025年モデルへの更新費用対効果データ

多くの請負業者は、パイプラインの圧力テストのために、古い 2015 ～ 2020 年のディーゼル コンプレッサーをアップグレードするか、新しい 2025 年モデルを購入するかを議論しています。 APCA 2024 年次調査のデータがこれに答えることができます。

年間 10 回以上のパイプライン圧力テストを行う請負業者の場合、2025 年モデルの平均総所有コスト (TCO) は 5 年前のユニットより 8% 低くなります。これにより、燃料の節約、排出ガス規制順守の罰金の軽減、再販価値の向上が考慮されます。

連邦道路管理局 (FHWA) の 2024 年のガイダンスに従って、連邦政府の資金提供を受けるプロジェクトに取り組む請負業者は、2026 年から非準拠ユニットの使用に対して 10% の契約違約金を課されることになります。 2025 年にアップグレードすると、メーカーによる予想される 2026 年の価格上昇の前に、機器の価格が引き下げられます。

APCA のデータによると、年間のテストが 3 回未満の請負業者の場合、2025 年規格に準拠したユニットをレンタルする方が、新しいユニットを購入するよりも平均 22% 安くなります。

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